はい。

足し算と引き算が上手く同調して居ない…

朝から一台増えて、代車はなくなって場所は空きましたが。

中の黄色はまだもう少しな状態。

結果増えた…と言う事。

まぁ、時間は頂いたので先ずは一台一台確実に。

イベント後の状態確認でオイル抜いて点検中

なんか出て来たら洒落にならないので

ドキドキしながらオイル見てます

近くに掛川君が居ないのを確認してから抜く…

先ずは一安心。

ベルトに石噛んだ跡を見つける。

今すぐは大丈夫かも知れんが…

大抵はこのまま忘れて

裂けた時に思い出す…で、

大抵、それは本番中に起こる…

ベルトが半分でも残ればラッキーだ、完全に外れたらこのエンジンはウォーターポンプが回らない。

ついでに、パワステポンプも回らない…

パワステポンプはまぁ、運ちゃんが辛いだけだが。

ウォーターポンプが回らないと、エンジンが冷えないのでオーバーヒートする。

ダートラならまだ水温計が振り切る前にゴール出来るかも知れない…

ラリーはよほど運が良くない限り、水温計が振り切る…その前にアンチラグを切ったりしてecu側で教えてくれる様にエンジニアがいろいろやってくれて居るであろう…

が、大抵は気が付いた時にはもう冷却水吹きまくりだ…冷却水がラインにある内は水温を拾えるからいい

水温センサーが冷却水に当たらなくなると、水温は下がる…いや

ぶっちゃけ空気しか無いので空気の温度を拾う訳だ…結果、大丈夫と判断してエンジンが終わるまで走ってしまう訳だ…アーメン。

そんな訳で替えておこう

古い車でもうダンパーが何処にも売ってないんです…と言う相談から始まったこのダンパー

SF5用のダンパーです。

好きな車を乗り続けたい…と言うご要望にTEINにSPDにて相談したら、、、

あっさりと、出来ますよ！と言う事でお願いした

長年ダンパーを作り続けて来たTEIN…

図面や仕様等がデータとして残って居るから出来る訳だ、

定価¥113000円税別（純正アッパーマウント仕様)